{"id":4269,"date":"2026-05-12T15:42:06","date_gmt":"2026-05-12T13:42:06","guid":{"rendered":"https:\/\/funosa.com\/duktiles-gusseisen-im-tiefbau-ist-kein-nebenbestandteil\/"},"modified":"2026-10-30T09:21:59","modified_gmt":"2026-10-30T08:21:59","slug":"duktiles-gusseisen-im-tiefbau-ist-kein-nebenbestandteil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/funosa.com\/de\/duktiles-gusseisen-im-tiefbau-ist-kein-nebenbestandteil\/","title":{"rendered":"Duktiles Gusseisen im Tiefbau ist kein Nebenbestandteil."},"content":{"rendered":"\n
Startseite<\/a><\/span> \u00bb Duktiles Gusseisen im Tiefbau ist kein Nebenbestandteil.<\/span><\/span><\/div>\n\n\n
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Duktiles Gusseisen im Tiefbau ist kein Nebenbestandteil.<\/h1>\n\n\n

Europa baut unaufh\u00f6rlich weiter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2024 mobilisierte die Europ\u00e4ische Investitionsbank mehr als 100 Milliarden Euro f\u00fcr neue und renovierte Infrastrukturprojekte, und das Ziel der EIB-Gruppe ist es, im Jahrzehnt bis 2030 Klima- und Nachhaltigkeitsinvestitionen in H\u00f6he von 1 Billion Euro zu erreichen. Hinzu kommt, dass die TEN-T-Politik der EU darauf abzielt, ihr Kernverkehrsnetz \u2013 Stra\u00dfen, Schienen, Wasserwege, H\u00e4fen und Terminals \u2013 mit Fokus auf 2030 auszubauen, unterst\u00fctzt durch die Connecting Europe Facility, die zwischen 2021 und 2027 25,8 Milliarden Euro f\u00fcr nachhaltige Verkehrssysteme bereitstellen wird. <\/p>\n\n\n\n

Auf lokaler Ebene ist der Impuls ebenso deutlich: Lokale \u00f6ffentliche Investitionen machten 2023 zwei Drittel des gesamten Wachstums der \u00f6ffentlichen Investitionen in der EU aus, und 56 % der europ\u00e4ischen Gemeinden planen, die Investitionen in die Eind\u00e4mmung des Klimawandels deutlich zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n

All dieses Bauvolumen ben\u00f6tigt Komponenten. Und viele davon bestehen aus Duktilguss. <\/p>\n<\/div>\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n
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Warum duktiles Gusseisen im Tiefbau?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Duktilguss \u2013 oder Gusseisen mit Kugelgraphit \u2013 ist in Europa das Referenzmaterial f\u00fcr eine breite Palette von Infrastrukturkomponenten<\/a>. Die europ\u00e4ische Norm DIN EN 1563 definiert die Sorten und mechanischen Eigenschaften von Gusseisen mit Kugelgraphit, und seine Verwendung ist in der Rohrleitungsindustrie und im Bauwesen weit verbreitet. Dies ist keine willk\u00fcrliche Entscheidung: Die sph\u00e4roidische Graphitstruktur des Materials verleiht ihm Eigenschaften, die andere Materialien in Umgebungen mit hoher Belastung und langer Lebensdauer nicht erreichen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Duktiles Gusseisen zeichnet sich durch hohe Zugfestigkeit, \u00fcberragende Duktilit\u00e4t und ausgezeichnete Schlagz\u00e4higkeit aus \u2013 Eigenschaften, die es zur bevorzugten Wahl in Projekten machen, in denen das Bauteil dynamische Lasten wie Schwerlastverkehr, Vibrationen oder thermische Ausdehnung \u00fcber Jahrzehnte hinweg ohne intensive Wartung aufnehmen muss.<\/p>\n\n\n\n

Die am st\u00e4rksten wachsenden Anwendungsf\u00e4lle<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

In der Stadtentw\u00e4sserung dominiert Duktilguss den Markt f\u00fcr Abdeckungen und Roste. Die europ\u00e4ische Norm EN 124 ist der umfassendste und weltweit am h\u00e4ufigsten angewandte Rahmen f\u00fcr Schachtabdeckungen und Abl\u00e4ufe und beeinflusst Infrastrukturprojekte in Europa, im Nahen Osten und in Teilen Asiens. Diese Norm klassifiziert die Produkte in sechs Belastungsklassen, von Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen bis hin zu Flugh\u00e4fen und Schwerindustrie. Abdeckungen und Rahmen aus Duktilguss bieten eine rechnerische Lebensdauer von \u00fcber 50 Jahren, was sie zur kosteng\u00fcnstigsten Gesamtl\u00f6sung f\u00fcr Kommunen und Infrastrukturbetreiber macht. <\/p>\n\n\n\n

Bei Br\u00fccken und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccken werden Lagerkonstruktionen, Dehnungsfugen, Verankerungselemente und in die Fahrbahnplatte integrierte Entw\u00e4sserungskomponenten \u00fcblicherweise aus duktilem Gusseisen gefertigt, da dieses variable Lasten ohne bleibende Verformung aufnehmen kann.<\/p>\n\n\n\n

Im Schienenverkehr kommt Sph\u00e4roguss ebenfalls bei Gleiskomponenten, Befestigungselementen und Schachtabdeckungen f\u00fcr die bahnbezogene Infrastruktur zum Einsatz, wobei je nach Betreiber spezifische Zulassungsanforderungen gelten \u2013 etwa die der Deutschen Bahn in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n

Was der Markt heute verlangt<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der europ\u00e4ische Regulierungsrahmen hat die Art der \u00f6ffentlichen Ausschreibungen ver\u00e4ndert. Es reicht nicht mehr aus, die technische Norm zu erf\u00fcllen: Die \u00f6ffentlichen Ausschreibungsunterlagen \u2013 insbesondere in Frankreich, Deutschland und den nordeurop\u00e4ischen L\u00e4ndern \u2013 enthalten Umweltkriterien, die eine verifizierte Dokumentation der Umweltauswirkungen der verwendeten Materialien erfordern. <\/p>\n\n\n\n

Hier kommt die FDES (Fiche de D\u00e9claration Environnementale et Sanitaire) ins Spiel. Die FDES ist eine Deklaration des Typs III nach ISO 14025, die die Ergebnisse der \u00d6kobilanz eines Produkts sowie Gesundheitsinformationen darstellt, mit dem Ziel, die Umweltleistung des Geb\u00e4udes oder Bauwerks als Ganzes zu berechnen. Mit dem Inkrafttreten der Umweltverordnung RE 2020 in Frankreich ist die Verwendung von FDES obligatorisch; liegt keine produktspezifische FDES vor, werden benachteiligende Standardwerte angewendet. <\/p>\n\n\n\n

In Vergabeverfahren verlangen manche Bautr\u00e4ger bereits, dass Unternehmen die FDES der verbauten Produkte vorlegen, und mit RE 2020 wird sich diese Praxis in den Neubaum\u00e4rkten zunehmend durchsetzen.<\/p>\n\n\n\n

Die R\u00fcckverfolgbarkeit des Materials \u2013 Herkunft des Schrotts, chemische Zusammensetzung, Prozesskontrolle \u2013 ist eine weitere Anforderung, die gro\u00dfe Bauunternehmen und Infrastrukturbetreiber zunehmend strenger von ihren Gusslieferanten einfordern.<\/p>\n\n\n\n

Wo FUNOSA ansetzt<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

FUNOSA ist eine Gie\u00dferei f\u00fcr Kugelgraphit- und Grauguss mit Sitz in Barcelona, die \u00fcber eigene Ingenieurs- und Qualit\u00e4tsabteilungen verf\u00fcgt und f\u00fcr die wichtigsten europ\u00e4ischen Industriesektoren arbeitet. Im Tiefbau verf\u00fcgt sie \u00fcber die Zertifizierungen IO-CERT, AFNOR und FDES \u2013 letztere erm\u00f6glicht es, die Umweltauswirkungen ihrer Teile \u00fcber den gesamten Lebenszyklus hinweg transparent zu quantifizieren und zu kommunizieren, was deren direkte Integration in Projekte mit dokumentierten Umweltanforderungen erleichtert. <\/p>\n\n\n\n

Es handelt sich nicht um einen Anbieter, der erst beginnt, sich an diesen Kontext anzupassen. Es ist einer, der bereits darin arbeitet. <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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